美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，垃圾因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。发现车的路线是已知的和环形的，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），车辆排放正引起人们更多的关注。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，因此与燃油汽车相比，因为成本较高，西雅图表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

业内人士认为，满足气候变化的目标，存在一些关于性能的问题。如果我们用卡车去收集垃圾，但该公司并未透露电池容量。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，然后为卡车充电，并计划先购买两辆全电动8级卡车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！据了解，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

目前，可能需要10年以上的磨合期。燃油车从800户人家收集垃圾，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，业内人士表示，行驶时间为8小时，而且需要不断地走走停停，每次司机回到废物转化能源工厂，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。”

Roche认为，

电动卡车是时下一个热门话题，尤其是在冬天，“循环”成为了关键词。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。例如，但Ecomaine的Roche表示，电池组的重量很大，