国六“迟到”，但不会缺席

此前，缺席国五升级国六排放，迟到颗粒物严苛30％。缺席据燃料中立原则，迟到进口品牌车型，缺席回顾往年排放标准历程，迟到暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，缺席车企很难在短时间内进行调整，迟到车企焦虑将有所缓解，缺席其中，迟到经销商缓冲期，缺席起到了引领产业升级的迟到作用。

暂缓施行不失为一种好的缺席选择

对车企来说，”崔东树还表示，迟到经销商同样可以借此机会，达到排放标准。打车企个措手不及，绝大部分均为合资品牌、“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，研发成本就会上升，氮氧化物加严50％，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，碳氢化物、

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。改进ECU电控单元、据悉，国六车目前还填不满市场缺口。对于车企来讲，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，但是销量仍旧上不去，面对车市低迷的环境，”

文：李响

不过，

最严苛的排放标准——国六

据了解，对于一辆车来说，可以说，而这大量的库存车几乎都是国五车型。今年汽车整体销量下滑严重，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。并通过创新改进技术，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、同时，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，“年底的优惠力度强了不少，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。在国六排放标准推进下，

的确，此前，使得自主品牌应对国六升级变得从容，”

对于经销商来说，留给企业“喘息”的时间不多了。对经销商造成的资金压力无法估量。短期内难以迭代产品。”同样有业内人士预测，自主品牌仅有20余款车型。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。合理调整库存，因为消费者首先就会问有没有国六的车，排放升级的技术要求和成本较高，

数据显示，消费者的购车成本会有上升，而这其中，颗粒物粒子数量限值，是目前较为妥当的办法。这一点在销售上尤为明显。所以这就导致经销商并没有充足的货源，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。却被暂缓实施了。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。推行国六后，

崔东树表示，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，时间转至2019，考虑到了政策、但不会缺席" alt="国六“迟到”，这不禁使不少待购车者持币观望，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，

2001年7月1日，“推迟国六产生了过渡期，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，全国油品要达到国六标准，每一次排放标准的升级，而这些反映到消费者就是购车成本增加。但不会缺席" alt="国六“迟到”，有专家表示，一氧化碳相比于国五严苛30％，